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木船文化

一、竹泓木船
  兴化市竹泓镇地处苏中里下河地区,原名“竹横港”,是个千年古镇。据明朝嘉靖年间兴化《县志》记载,早在南北朝时,兴化隶属于南兖州,《南兖州志》就有了竹泓港的记载。相传有一年发大水,到处是一片汪洋,淹没村庄无数,由西向东淌来一排毛竹,横于九里港头,许多人得以生存下来,“竹横港”由此得名。
  早在宋代范仲淹任兴化知县修筑“范公堤”之前,该镇曾是出海口,境内地势低洼,河湖港汊纵横,交织成网,是典型的水乡泽国。当时这里的群众生活、出行、劳作等一切活动无船寸步难行,特殊的地理环境把人们与水与船的命运紧密相连在一起。因此在当地就相继出现了制作木船的手工作坊,并形成了独特的木船制作工艺,从此延续下来,一直流传到现在。
竹泓木船外形古朴典雅、美观大方,轻巧灵敏而又坚固耐用,以老龄杉木为主要原料,此杉木材质结实、有恝性,辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等,所造之船吃水浅、浮力大,能载重。木船制作从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等有十多道工序,均为手工操作,工艺相当复杂,工序多,工艺难度大,普通木工匠人难以熟练撑握。
  宋、明以来,竹泓木船制作主要以农用船、渡船、内河及沿海捕捞渔船为主;清朝末年至近代,是竹泓木船制作的成熟、兴盛期,镇上有造船作坊二十多户,以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主,所造木船用途已拓展至交通、商业、邮运等领域,并建立了专门行业组织“森福会”。
  上世纪八十年代末期,该镇的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新,技艺更加精良,顶峰时期全镇有270多户家庭从事木船制作,全年约产木船10000余条。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上,并取得较好发展,其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶定点生产企业。
  目前,全镇专业从事木船生产的木工匠人已不足70人,50余户,年产各类小木船近4000条,广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域,遍布全国十多个省、市,并有300多条已销住日本、荷兰、德国等西欧国家。
2007年3月,竹泓木船制作工艺被列为江苏省人民政府非物质文化遗产名录。
二、人文地理
  位于江淮之间,苏中里下河地区兴化市东南部15公里处,北纬33°40′—33°13′,东经119°43′—120°16′。镇域四周分别与本市大垛、垛田、林湖、沈伦等乡镇接壤。东邻宁靖盐高速,西傍京沪高速,省道高兴东公路穿境而过,渭水河、梓辛河在此交汇,九里港大河由西向东贯穿全镇可达东台、启东等沿海港口。
竹泓镇现有17个行政村,2个居委会,总人口4.01万人,全镇总面积64.5平方公里,其中耕地43500亩,水面积53300亩,分别占总面积的44.89%,55.11%。
  境内土地资源和水资源十分丰富,土地肥沃,雨量充沛,气候温和,属亚热带气候,年平均气温19.℃,年降雨量1016毫米,常年水位1.1-1.3米、最高水位3.36米,地面平均增高1.5米,地势较低,河湖密布,交织成网,水资源十分丰富,是典型的里下河水乡泽国,适宜农、林、牧、副、渔综合开发和全面发展。
  境内河多、水多、船多、桥多,构成了独特的水乡风貌,镇上有大批、成片的明清及民国时期的古建筑、古街巷。虽历经数百年风雨沧桑,依然保存较好。另外镇区还有明朝东林党人士周顺昌墓遗址,始建于明朝中期的光福禅寺,清初的扬州八怪之一郑板桥教书馆遗址等。